“十三五”鐵路成為西部發(fā)展的新引擎
“十三五”期間，鐵路建設(shè)的重點(diǎn)將從東部地區(qū)轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉(zhuǎn)向邊疆，從重大干線(xiàn)轉(zhuǎn)向中短途城際鐵路。這種重點(diǎn)轉(zhuǎn)移或?qū)㈤L(zhǎng)期持續(xù)，而《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也或?qū)⒃谖磥?lái)及時(shí)啟動(dòng)新的編制研究。
隨著我國(guó)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》編制的有序進(jìn)行，鐵路在“十三五”規(guī)劃中仍是國(guó)家投資的重點(diǎn)，同時(shí)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)也在向中西部、邊疆地區(qū)轉(zhuǎn)移，這無(wú)疑給中西部地區(qū)，特別是西部邊疆地區(qū)的人民群眾帶來(lái)了福音。
路是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈和紐帶，尤其是西部地區(qū)地域遼闊，環(huán)境惡劣，條件艱苦，鐵路運(yùn)輸安全、運(yùn)量大、全天候受氣候環(huán)境因素影響小的特點(diǎn)，是非常適宜于西部地區(qū)人員及物資運(yùn)輸需要的。因而建設(shè)鐵路對(duì)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨，是西部地區(qū)與內(nèi)陸沿海地區(qū)連接的橋梁與紐帶。
西部有著豐富的物產(chǎn)資源，有著得天獨(dú)厚的旅游資源，但是由于交通發(fā)展的滯后，特別是面對(duì)西部遼闊的地域，稀疏的鐵路線(xiàn)越來(lái)越不能承擔(dān)起西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要了，因而加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的步伐，對(duì)西部來(lái)說(shuō)，完全是雪中送炭了。
中西部地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)中，是承接著我國(guó)內(nèi)地沿海地區(qū)與西亞、歐洲地區(qū)的交通要道，因而西部地區(qū)鐵路建設(shè)步伐的加快，對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，有著助力和推動(dòng)的作用。
中西部地區(qū)大部分屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這些地區(qū)的發(fā)展，交通是關(guān)鍵，只有交通發(fā)達(dá)了，才能很好的利用當(dāng)?shù)氐奈镔Y資源。大家都知道，青藏鐵路的開(kāi)通，不僅帶活了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更主要是讓當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源發(fā)揮了淋漓盡致的作用，當(dāng)?shù)氐穆糜稳藬?shù)，旅游收入都在成倍的增長(zhǎng)，相關(guān)服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，也讓當(dāng)?shù)氐娜嗣袢罕妼?shí)現(xiàn)了就地就業(yè)，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷氖杖胍苍诓粩嗟脑黾印Ｔ倬褪翘m新高鐵的開(kāi)通，也帶活了當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)，成就了最近進(jìn)行的“乘高鐵，看杏花”的旅游節(jié)。是的，西部有著很多原生態(tài)的自然風(fēng)景點(diǎn)令人神往，但是交通的不便止住了好多人旅游的腳步，讓這些旅游資源白白的浪費(fèi)掉，不能很好的為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。因此，加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)的步伐，是中西部地區(qū)人民群眾的渴盼，也是中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“催化劑”。
“十三五”規(guī)劃為鐵路建設(shè)吹響了號(hào)角，尤其是鐵路建設(shè)的重點(diǎn)向中西部轉(zhuǎn)移，不僅會(huì)成為中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，它更會(huì)拓寬絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的輻射領(lǐng)域，帶動(dòng)更多的人實(shí)現(xiàn)共同富裕。
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